股票配资交流西渝高铁广安段开启线上轨道工程攻坚阶段

5月10日，随着首段无砟轨道底座板混凝土在滑龙沟大桥顺利浇筑，西渝高铁康渝段站前十标无砟轨道工程拉开序幕，该标段正式进入“毫米级精度”的精细施工阶段股票配资交流，标志着西渝高铁广安段建设从线下结构施工阶段全面转入线上轨道工程攻坚阶段，为后续长轨铺设及全线贯通奠定了关键基础。

据了解，站前十标由中铁五局西渝项目部承建，线路全长32.1公里，是西渝高铁广安段的核心组成部分。此前，项目部已先后完成蔡家沟特大桥全桥贯通、624孔箱梁制架以及望溪铺轨基地便线接轨、验收等关键节点任务，为无砟轨道施工创造了有利条件。

作为铁路铺轨前的最后一道重要工序，无砟轨道施工对精度控制要求极高，需达到“毫米级”精细标准。该标段地处秦巴山区腹地，地形地貌复杂，桥隧占比高，路桥隧工况转换频繁，施工面临大超高路段作业、桥梁变形与路基沉降协同控制等多重技术挑战。为此，项目施工团队将引入铣刨机、智能轨排精调机、智能分枕机等先进设备与技术，确保无砟轨道平顺性控制在0.3毫米以内，为列车以350公里时速安全平稳运行筑牢核心基础。

该标段项目部负责人表示，接下来将以“保安全、保质量、保进度”为核心，抢抓施工黄金期，高效统筹人员、机械、材料等资源，严格落实样板引路、首件验收、旁站监理等制度，确保无砟轨道施工按期高质量完成。同时，加强与站前站后相关单位的沟通协作，秉持协同攻坚理念，全力打造综合验收示范段，为全线通车目标保驾护航。

据悉，西渝高铁康渝段于2022年11月底开工建设，设计时速350公里。建成通车后，将与已运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁、西安至延安高铁以及在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通股票配资交流，对进一步完善中西部地区路网结构、助力城乡融合与区域协调发展、形成西部大开发新格局具有重要意义。（工人日报客户端记者黄仕强通讯员杨树良）

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